带有动态驱动力分配系统(DPC)的xDrive全轮驱动系统能够行之有效地提升X6的循迹能力,驱动力的分配并不仅仅在前轴和后轴之间变化,还能在两个后轮之间发生变化,而且扭矩分配的实时工况还能在仪表盘中央观察到,的确有些意思。宝马的主动转向系统也会在行驶中凸显作用,X6的转向比可根据车速主动变化,驾驶者对它的认识也会经历一个从不习惯到习惯,再到离不开的过程。
在多项创新技术的配合下,X6兼具了轿跑车的灵动与公路型SUV的蛮横,但X6 50i的自适应驾驶系统在试驾中并没有得到太多的证明机会,甚至在为数不多的几个弯道中,我们依旧能够体会出X6 50i车身的侧倾,不过也不能因此就对成本高昂的自适应驾驶系统失去信心,想想这个大家伙的质量,如果没有扎实有力的悬架支撑,50i是绝不可能有如鱼得水的行驶表现的。
虽然在运动天赋上已是无可挑剔,但X6 50i也有自己的尴尬,即便与有着近百万身价的35i相比,50i的价格依旧近乎翻倍,而在配置上,50i却没有表现出奢华的姿态,较之35i仅有方向盘加热、后排DVD显示屏、四区域空调等几项差别。很显然巨大的价格差距并不是单由强悍的V8发动机造成的,X6 50i是宝马彰显技术与实力的集中体现,它理所当然的要比其他宝马产品更有资格代表名利与财富。
三言两语
标新立异的前卫造型、歇斯底里的行驶性能以及高昂的价格,X6 50i浑身上下每一处都充满了个性,虽然我个人极为欣赏,但我却远非50i的目标客户,如果站在富甲一方的买家立场考虑,50i车内并未让人眼花缭乱的配置,显然是会让我耿耿于怀的一个方面。
作为一款中大型 SUV,全新揽境在众多方面都展现出了卓越的品质和强大的竞争力。先从外观说起,全新揽境采用了最新的家族式设计风格,前脸纯净饱满、层次分明,车灯与中网及镀铬饰条相互融合,形成了一个整体,营造出强烈的视觉冲击力和档次感。车身侧面有着独特的跨界意味,修长的车身搭配时尚新颖的设计语言,再加上镀铬饰条以及尺寸较大的贯穿尾灯,让车辆在姿态上显得格外稳重。而且,新车长宽高分别为5152×2002×1795mm,轴距达2980mm,这样的越级尺寸,使得它在同级别车型中脱颖而出,不仅超过了汉兰达,内部空间也十分宽敞,能够轻松满足家庭出行和商务用途。
新L6卖21万9千9,算上权益,不也20万4千9呢么?看看隔壁“氪子”的007GT,指导价都比你权益价便宜,权益人家也有啊,优惠完19万9千9了,直接干到20万以内。
昨天智己新L6上市了,共4款版型,指导价21.99万元起,与老款一致。权益价20.49万元起,这实惠的权益价到底是怎么来的,还有哪些实打实的购车权益呢?下面就给大伙好好说道说道。
大家都知道,哪吒汽车呢,在过去那也是有过挺亮眼的表现,推出过像 GT 双门跑车、S轿车还有时尚的运动旅行车哪吒S猎装版这些挺有吸引力的车型,在市场上也一度收获了不少消费者的青睐。可这日子一到2024年中旬往后啊,情况就急转直下了。2024年销量还有6.45万辆呢,结果到了今年1月,就只卖出了110辆,这下滑的速度,真的是让人咋舌啊,而且还停产、裁员,陷入了严重的财务危机当中,据说光是拖欠供应商的货款就高达60亿元,资产负债率更是高得吓人,达到了217%呢,这处境,那叫一个艰难呀。
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。